优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油车打着机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该选果机自己化阶段高，管控十分更复杂。控速器管控控制电路如同 1如图是。电磁炉时速传红外感觉器器3装在飞轮壳上，完成飞轮齿轴感觉启动因时速。强制施行机构2装在 PT 泵内，本职工作电流转化使强制施行机构的轴翻转，最终得以改别产品的报警的问题，在实际上本职工作岗位，若是 要对其进行用，终将能控制共振具体分析和空气能机组的感觉探测与报警临床诊断。

 

若两次工作没有功，熄火后将立即全自动工作，若累计三遍工作没有功，则关闭工作，出现故障灯开起。打着机一般的运行后，各类数据按照J3 电插座输人调整板，由J4 输出的各类报案灯数据信息。按J5 的重置/灯检查报告按钮开关，有利于调整板重置，同時实施各类报案灯公测，若大部分报替灯都亮，解释整体报案调整设备的运行一般。发起机启动后，控速器4 把出自于电磁能传调节器器的中国移动号与当前的参考价值点 (W₂) 不同之处较，内容输出差光电探测器流的信号，使执行程序器2 的轴屋顶风机具有转动，管理进入高压喷嘴的汽柴油视频流量，然后改善发起机的速比和最大功率。当启驱力在W₂调定的相应时速下安全事业时，调节阶段如下所示:电机负载↑(↓) → (启行为电机转动速度感应器器3) 启行为启行为电机转动速度↓(↑) →EFC 调压器4伤害感应电流↑(↓) →执行力器2油泵量↑(↓) →启行为启行为电机转动速度↑(↓) →使启行为启行为电机转动速度安全在特定定值本职工作。

2、系统调整

EFC 调节把控器4 的表面板装有 W₁  -W4 4个电位差器，都应用在怠速优化、启动发动机速比优化、增加收益优化和发动机速比降优化，供装置优化时用。 (1) 怠速調整。将开机运行/怠速按钮置怠速位子，启车发起机，调W₁，到了时速为600-650r/min.(2) 转数修改。将启用/怠速转换开关置启用所在位置，打火打火机满载启用。①W4置同时加载，调W₂使发动机转速为1  500r/min (即分别55Hz) 结束。②W4置3%带速降，调 W₂使带速为1545r/m in (对照 51.5Hz)即可。③W4置5% 转动速度降，调W₂使转动速度为1575r/m in (相对应的52.5Hz) 。(3) 增益值懂得调整。汽车发起汽车发因素，加为宜 1/4 的安稳额定负载，一旦汽车发因素速比安稳，则顺时针方问方问缓慢的高速旋转W₃，到了速比忽高忽低已经，再再反时针方问缓慢的高速旋转W₃，到了速比安稳已经。(4) 速比降修改。启动打火机，加额定功率短路电流，调W4，使速比为1 500r/min 直到。(5) 整体变动。参与完 (4) 步变动后，卸掉电机额定功率装载，再参与 (2) 步变动; 另加上电机额定功率电机额定功率装载，参与(4) 步变动，到变动到合理的指标值止。只为能够得到合理的的速比，一般来说要相似以上方式 二到六次。

3、故障诊断

1.发起机未能再启动 (见表 1)

 

2.打着机快速路运行 (见表2)

 

3.汽车发因素游车 (见表 3)

 

4.起思想工作电压低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

1台美产310kW 并网发发电飞机机组的 CU M M INS 打火机，再启动后带速动摇，过不过段时间再启动无刷电机又自己再启动运作，并出現打齿原因;累计自己再启动第三次后，打火机就熄车。按初始化电开关并举新愈合启用按健 RUN ，显现给出电脑故障。

依据事业原因了解，起驱动力、控住电线、EFC 调速器器事业大体一切正常情况下值，洛天依出在带发伺服马达中点 (N ) 控住网络信号，因在起动车后，用万用表测 CPU 控住板J2 的3 脚，电流值为0V ，排查输电线相连一切正常情况下值。加载带发伺服马达，显示中点(N ) 连线脱焊。直接焊好检修，事业一切正常情况下值。

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