供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

缘由：(1)喷真空泵的泵油位是不同汽油机的负载，由油位调准贷款机构来调准的。一旦喷真空泵油位调准杆、导槽卡在泵油位最少的职位，或变频调速器的连杆、齿条、拨叉卡在泵油位最少的职位，都可以导致喷油真空泵泵油位很小。

(2)喷高压油泵齿轮泵副受到磨损导致 ，密封特性降低，也会导致泵油阻力和泵油量下跌。

(3)喷助力泵出口贸易阀的工作无良，内漏更多，以至于提供的油量减掉。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵更改不正确，使喷油过多会。

(2)抬起修整传动齿圈紧锁螺母，使修整传动齿圈错位。

(3)调压器操作方法臂急停开关螺栓优化不妥。有的操作方法人数关键在于增进带发高压电空气能飞机机组网络进程，一高一低常地优化调压螺栓和限油器；更有甚至是者，将油门杆直观挂在调压大弹簧上，误加网络进程，不但提高了零件加工的摩擦，也变低了带发高压电空气能飞机机组的安全卫生性；自动化生产率变低，油耗增强。

重油生产发主轴电冷库空气能只能根据测试，若是运行业务线速度超相关规定最大限度的10%，生产发主轴电冷库空气能油耗率会延长3%~4%。生产发主轴电冷库空气能多缸重油机喷油相差太大会促使续航里程大的液压泵在工做时听到爆震声并冒冒烟。

怠速时，钻速变化比较大时，会造成“偏刹”干涉现象。问题：喷液压油泵测量不合理、较大 泵油位束缚传动装置摩擦、油位把控好构造装配线或设定不合理等；压缩弹簧持久损伤或损伤等。